Эксперты оценили риск повторения топливного кризиса в Тюмени

В ряде российских регионов снова фиксируется напряженная ситуация с топливом. Жители юга страны, включая Краснодар, столкнулись с перебоями в продаже бензина, а на Урале водители не всегда могут залить полный бак. Эксперты оценили перспективы возникновения подобного дефицита в Тюменской области.

Дмитрий Прокофьев, директор NEFT Research по внешним коммуникациям, отмечает, что Тюмень находится в особом положении: власти считают обстановку стабильной и контролируемой. По его словам, этому способствует взаимодействие с двумя ключевыми поставщиками — «Газпромнефтью» и «Лукойлом».

«Властям удалось стабилизировать ситуацию благодаря тесной работе с двумя основными поставщиками — „Газпромнефть“ и „Лукойл“. Ключевой причиной июльского дефицита было сочетание двух факторов: внеплановых ремонтов на НПЗ и ажиотажного спроса, когда жители региона в июле стали покупать на 70% больше топлива, чем обычно. Спрос вырос, логистика перестроилась не мгновенно — сейчас этот пик пройден», — пояснил эксперт.

Прокофьев подчеркивает: вторая волна дефицита действительно наблюдается по стране, однако Тюменская область выгодно отличается структурой поставок. В регионе почти нет независимых АЗС, а более 85% рынка контролируют «Газпромнефть» и «Лукойл» с собственными ресурсами и отлаженными каналами поставок. Именно это, а не только снижение спроса, обеспечивает региону большую устойчивость.

«Несмотря на текущую стабильность, полностью исключать возможность повторного обострения нельзя», — предупреждает Прокофьев. По его прогнозу, в ближайшие 2–3 недели ситуация в Тюменской области останется спокойной: запасы топлива есть, поставки продолжаются, цены снижаются. Однако в сентябре риски возрастут из-за ремонтов на НПЗ в России и Белоруссии, которые могут сократить общее предложение в стране.

Эксперт подчеркивает: устойчивая структура поставок с доминированием вертикально-интегрированных компаний не гарантирует полной защиты от общероссийского дефицита, но дает региону заметный запас прочности. «Таким образом, ситуация в Тюмени не повторит негативный сценарий, если не произойдет внешнего шока, способного перекрыть поставки. Но полностью исключать возможность локального обострения в сентябре, особенно на фоне новостей из других регионов, было бы неосмотрительно», — резюмировал Прокофьев.

Экономист Константин Селянин в беседе с журналистом 72.RU отметил, что федеральные власти пытаются решить проблему дефицита тремя способами: снижением требований к качеству топлива, перераспределением между регионами и закупкой в Индии. «Сейчас ваш губернатор договорился с „Лукойлом“ и „Газпромнефтью“ об увеличении поставок. А в сентябре начнется пик уборочной кампании, для этого понадобятся нефтепродукты. Как вы думаете, развернут ли они эти потоки на юг или останутся верны договоренностям? Мне кажется, развернут», — предположил эксперт.

По словам Селянина, локальные проблемы с нехваткой бензина в Тюменской области возможны — все зависит от того, сколько топлива нефтяные компании привезут сюда, жертвуя другими регионами. «Это не решение проблемы, а только попытка залатать, замаскировать, отсрочить. Да, успехи в этом могут быть только локальные. От этого не станет больше бензина и лучшего качества, не прекратится его физическая нехватка в целом по стране. Значит, как горячий пирожок, будут перебрасывать с одного региона в другой», — пояснил экономист.

В Тюмени топливный кризис наблюдался в июле: водители проводили по несколько часов в очередях на заправках, в том числе ночью. В августе ситуация стабилизировалась. Ранее мы сообщали, что жители региона в июле стали покупать на 70% больше топлива, чем обычно, что усугубило дефицит.