Топливные лимиты в России: что происходит на АЗС

Волна ограничений на отпуск топлива охватила регионы России. После Москвы и Санкт-Петербурга лимиты ввели на Урале, в Поволжье, Сибири, Центральной России и на Севере.

Одной из первых жесткие меры приняла сеть АЗС «Татнефть» — компания ограничила продажу бензина по всей стране. По информации «Интерфакса», на заправках отпускают строго лимитированный объем в одни руки, а оплату временно принимают только наличными. Разбираемся, как сейчас обстоят дела на АЗС в разных регионах.

«Татнефть» — крупная российская нефтяная компания, базирующаяся в Республике Татарстан.

В начале июня стало известно об ограничениях в Москве и Подмосковье. На заправках сети ОРТК в одни руки отпускали максимум 60 литров бензина и не более 100 литров дизеля. В центральном офисе ОРТК пояснили: «С 30 мая временные ограничения. [Будут длиться], пока не устаканится обстановка у нас, до распоряжения. [Лимит ввели] в связи с текущей рыночной обстановкой по всей сети и не только у нас».

На всех столичных заправках «Татнефти» в одни руки продают максимум 30 литров бензина и не более 60 литров дизеля. Ранее сообщалось об ограничении оплаты только наличными, но корреспондент MSK1.RU выяснил, что картой можно расплатиться без проблем.

В Санкт-Петербурге, по данным «Фонтанки», ограничения ввели несколько крупных сетей. На одной из заправок «Лукойла» 15 июня действовали правила: запрещен отпуск топлива в канистры, а максимальный объем покупки в бак — 100 литров на одну транзакцию. При этом журналист издания обнаружил лазейку: лимит можно обнулить, отъехав от заправки и вернувшись снова.

На заправках «Роснефти» ограничение 100 литров на одну бензиновую транзакцию действует уже около двух недель, сообщила сотрудница кассы. Дизель продают без ограничений.

На заправке «Киришиавтосервис» (сеть «Сургутнефтегаз») продавцы заявили: «Сегодня — 50 литров в одни руки. А завтра будет 20. Я только что из отпуска — три недели назад ничего подобного не было». Визуального анонса о лимите на этой АЗС и на станциях «Роснефти» нет.

На станциях Teboil ограничение на 100 литров за раз и запрет на канистры действуют с 15 июня. Сотрудница пояснила: «Это ради безопасности. Участились пожары из-за канистр. Вот запретили розлив. Сейчас разрабатывают специальные пожаробезопасные канистры, когда они появятся, всё восстановится».

В сети АЗС «Газпромнефть» в Петербурге никаких ограничений на продажу топлива не оказалось, что подтвердили и в самой компании.

На заправках «Татнефти» в Екатеринбурге лимит составляет не более 30 литров бензина, а в Челябинске для частных машин отпускают по 20 литров бензина или 40 литров дизтоплива в одни руки (для грузовиков — 200 литров). Одна из АЗС компании в Челябинске оказалась закрыта.

В Тюмени — стандартные 100 литров в «Лукойле» и на «Газпромнефти», заправляться можно неограниченное количество раз.

В Омске на заправках «Татнефти» на бензин действует ограничение в 30 литров, дизельное топливо — 60, для грузовиков — 300 литров. На заправках «Топлайн» дефицита нет, продажа свободная — в справочной службе сообщили, что ограничения не вводились. Омские АЗС «Газпромнефть» работают в обычном режиме, как и заправки «Юнигаз». В справочной службе АЗС «Транссиб» отметили, что лимиты могут ввести при проблемах с поставками от «Газпрома», но сейчас дефицита нет.

В Кемеровской области на отдельных АЗС также начали вводить ограничения. На двух заправках сети «Форус» в Кемерове установлен лимит в 20 литров бензина на одного водителя, что объяснили сложной рыночной обстановкой. На дизельное топливо ограничение не распространяется.

С 15 июня сеть АЗС «Движение» ввела временные ограничения на продажу бензина и дизельного топлива в Кировской, Нижегородской и Костромской областях. На заправках «Движения» действуют следующие лимиты:

В Ярославле на АЗС «Татнефти» отпускали по 20 литров бензина в одни руки, дизеля — 40, а оплату принимали только наличными. Объявление об этом, написанное от руки, разместили на кассе. В сети «Газпромнефть» редакции 76.RU сообщили, что задержки в поставках топлива возможны из-за логистики. Сотрудница отметила: «Бензин есть, в логистике немножко проблемы. У нас, бывает, бензовоз задерживается, но так, чтобы мы высохли и не было топлива, такого нет».

В Самарской области ограничения затронули 19 автозаправочных станций «Татнефти», где водители столкнулись с лимитом отпуска в 20 литров бензина в одни руки.

В Татарстане об ограничениях на «Татнефти» (20 литров бензина в одни руки и 40 — дизеля, для грузовиков — 200 литров) стало известно 12 июня. В этот же день жители Альметьевска и Нижнекамска начали массово собираться в очереди на АЗС, опасаясь перебоев. Другие местные компании не ограничивали объем, но на некоторых заправках выросли цены. Власти Татарстана признали возникновение очередей и ограничения на продажу топлива после атаки БПЛА.

Сообщений об очередях в Казани нет, однако в городе также введены ограничения. Работник казанской заправки комментировал: «Ограничение, да, на бензин. Дизельного вообще нет. [Стоять] бесполезно. Он только для спецтранспорта есть: скорой помощи, пожарных».

В Башкирии признаки дефицита бензина наблюдаются на небольших и независимых АЗС с низкими ценами. На части заправок топливо отсутствует, станции закрываются под предлогом «технических работ», сроки возобновления поставок неизвестны. Крупные сети работают по-разному: на некоторых дефицита нет, тогда как отдельные заправки «Татнефти» несколько дней остаются без бензина, ранее сеть вводила лимит до 20 литров на автомобиль.

Топливный дефицит особенно остро ощущается в Крыму, где бензин продавали по талонам и QR-кодам, а также в Краснодарском крае — по словам местных водителей, топливо то появлялось, то пропадало. Сейчас ситуация стабилизируется, но на отдельных АЗС всё еще заканчиваются ходовые марки бензина. Чаще всего на нехватку жалуются в Анапе и Темрюкском районе — вблизи Керченского моста, где водители предпочитают заправляться перед въездом в Крым.

В Волгограде дефицита топлива официально не подтверждено. На части АЗС временно не работают отдельные пистолеты (в основном АИ-95), но топливо доступно на других колонках. Главное ограничение: на ряде АЗС («Лукойл», Teboil) отпускают не более 100 литров в один чек. Операторы объясняют это техническими особенностями колонок, а не нехваткой топлива. Также на АЗС «Лукойл» отменена заправка «до полного бака» по постоплате, а на ряде заправок «Татнефти» введен лимит до 20 литров в один чек. Дополнительно на некоторых станциях запрещен отпуск топлива в канистры (или только в сертифицированные) — это связывают с требованиями пожарной безопасности.

На части заправок в Архангельской области тоже ограничили выдачу бензина, одно из объяснений — «в связи с тяжелым положением». Кое-где выдают всего по 20 литров. Ограничения коснулись и Архангельска: на некоторых станциях не продают бензин в канистры — только в бак. На АЗС «Татнефти» принимают только наличную оплату.

По словам Михаила Хачатуряна, кандидата экономических наук, доцента Финансового Университета, для решения проблемы с поставками топлива потребуется перестроить логистические маршруты, обеспечить их безопасность и ускорить ремонт НПЗ. Он отметил: «Важно отметить, что, несмотря на описанные аспекты, в России объемы производства бензина и дизельного топлива являются достаточными и физической нехватки топлива в стране нет. Также резонно предполагать, что для реализации обозначенных задач потребуется некоторое время, в период которого могут сохраняться некоторые ограничения на отпуск бензина».

Игорь Юшков, аналитик Фонда национальной энергетической безопасности, разделяет это мнение: «Как долго продлится топливный кризис? Сложно ответить. Важно в первую очередь обеспечить безопасность НПЗ и безопасную логистику, тогда остальные факторы уйдут и не будет риска дефицита, это основная задача. А со временем скажется и существенное сокращение потребления бензина, которое наступит в октябре–ноябре, от этого дефицит тоже несколько спадет. Что касается цен, то конкретно сказать ничего невозможно, но понятно, что если дефицит нарастает, то падения не жди».

Осенью 2025 года Правительство России приняло, а в мае 2026 пролонгировало постановление, разрешающее некоторым НПЗ выпускать для внутреннего рынка бензин и дизель класса «Евро-5» с показателями «Евро-3» — фактически легализовано топливо с повышенным содержанием серы. Цель — предотвратить дефицит на внутреннем рынке.